众所周知锂电池产品或锂电池出口运输诸多限制，不仅要求的资料认证比普货多，连包装和产品重量也比一般产品的要严格，就连锂电池的电量也是要控制在SoC30%之内。我们在国内电商平台上购买智能手机、电动玩具、蓝牙耳机等内置锂电池产品时，产品基本只有一点点电，很多时候都是只有30%左右的电量。很多人不理解，认为是卖家小气不肯给充满电，实际上这个锂电池电量多少是关乎到运输风险问题的。接下来就随着保时运通小编一起去了解一下电池产品为何会有SoC30%的限制吧。

是什么原因让锂电池海运有SoC30%的限制？

　　此项明文规定是在2015年10月19-30日的国际民航组织危险品专家委员会第25次会议上讨论和决策的。会议中多方代表对这个问题开展了热烈的讨论，此项规则的提案人强调：锂电池运输中存有着比较大的危险性，但在电池荷电量SoC减少到较低的水准上时，可很大程度地减少锂电池热传导的扩散和危险事故的发生，能有效的减少航空运输的危险。

　　针对电池行业所顾虑锂电池自放电导致的影响到，宣称每个月2%的放电率是正常的情况，保证足够的SoC以处理运输时间较长情况下储存锂电池的需要，而过低的SoC将直接导致电池的降解，进而损毁电池。

　　包含FAA技术中心以内的数个实验室的测试结果表明，在荷电状态下跌到30%时，试验的电池芯绝大多数并没有发生热传导扩散的现象。针对现今的绝大多数电池芯来讲，SoC的30％是一个较为安全的容量比率。

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　　经过了热烈的讨论专家组同意将SoC限制在30%，这一个容量水平兼具到绝大多数电池有足够的储存时间，并不会因为自放电影响到电池寿命。会议决策将此项内容列为《技术细则》

TECHNICALINSTRUCTIONSFORTHESAFETRANSPORTOFDANGEROUSGOODSBYAIR，2015-2016EDITION/ADDENDUMNO.3。此项明文规定从2016年4月1日开始执行的。

　殊不知，也有其中一部分电池是不适宜上述规定的，如供应链相当长，而且需要在到达目的地后就可以被使用。专家委员会同意另外设立一个特别规则对SoC超出30%的电池予以解决方案，因此增多了A331条款；

　A331：锂离子电芯或电池在其电荷情况超出额定容量SoC30%时，唯有得到始发国和经营人所在国主管当局的批准，而且按照这一些主管当局制定的书面条件才可以仅限在货机上运输。在考虑批准时最少应合乎以下标准规定，以减少装配有锂离子电芯或电池的包装件发生过热，冒烟或失火事件所导致的危险，并可在电池芯，电池或包装件达到以下标准规定：

      (1),包装的外表面温度不可以超出点燃相邻包装材料或使相邻包装中的电芯或电池进到热失控的温度;

      (2),包装外不允许有危险性的火焰;

      (3),易燃蒸气的数量一定要低于与空气混合并点燃时有可能产生压力脉冲的气体量，该压力脉冲有可能会使飞机货舱的过压板位移或导致飞机货舱衬垫损坏；

　  (4),不能有危险性的碎片从包装件内掉落，包装一定要维持结构的整体完好无损。

看完上述内容，相信对锂电池海运为何有SoC30%的限制都有了一定的理解吧。锂电池或锂电池产品因故发生爆炸事件近年来层出不穷，甚至有航空公司都不接这类产品了，所以锂电池产品运输过程中一定要注意其安全问题。新欧达专注海外仓十余载，操作经验丰富，可走锂电池、铅酸电池、蓄电池、新能源电池等纯电产品以及电动自行车、电动滑板车、海外仓储一站式服务，专线渠道安全靠谱，时效稳定。